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      一文看懂水性集裝箱涂料

      • 分類:行業資訊
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2019-10-11 23:12
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      【概要描述】自20世紀80年代在我國創建以來,集裝箱制造業經過了30多年的發展,已經成為成熟的產業,每年有250萬~300萬TEU的新造集裝箱的需求量,需要涂料量為18萬~22萬噸,基本上以溶劑型涂料為主,約為95%左右。???而傳統的工業涂料含有大量的有機溶劑,溶劑在施工和干燥的過程中大都揮發出來,這不僅嚴重污染了環境和危害了人類健康,同時還對資源造成的極大浪費。據資料顯示,鋼鐵制品及其設施在涂裝過程中揮發掉的VOC總量約占全球VOC總量的20%~25%,已經成為大氣的主要污染源之一。?近幾年來,在國家政策的推動下,各地陸續頒布了有關“油改水”的環保政策。??而對于集裝箱涂料行業而言,2017年中國集裝箱行業協會在行業內強制推行“禁油推水”的政策并制定了行業標準,“箱漆”從此邁入了水性涂料的時代。經過將近兩年的發展,“箱漆”也已從“兩強并立”發展到“群雄并起”的時代,其中兩強指的是德威與KCC,群雄指的是中涂化工、中遠關西、麥加、集泰、海虹、豪立、晨陽等企業。

      一文看懂水性集裝箱涂料

      【概要描述】自20世紀80年代在我國創建以來,集裝箱制造業經過了30多年的發展,已經成為成熟的產業,每年有250萬~300萬TEU的新造集裝箱的需求量,需要涂料量為18萬~22萬噸,基本上以溶劑型涂料為主,約為95%左右。???而傳統的工業涂料含有大量的有機溶劑,溶劑在施工和干燥的過程中大都揮發出來,這不僅嚴重污染了環境和危害了人類健康,同時還對資源造成的極大浪費。據資料顯示,鋼鐵制品及其設施在涂裝過程中揮發掉的VOC總量約占全球VOC總量的20%~25%,已經成為大氣的主要污染源之一。?近幾年來,在國家政策的推動下,各地陸續頒布了有關“油改水”的環保政策。??而對于集裝箱涂料行業而言,2017年中國集裝箱行業協會在行業內強制推行“禁油推水”的政策并制定了行業標準,“箱漆”從此邁入了水性涂料的時代。經過將近兩年的發展,“箱漆”也已從“兩強并立”發展到“群雄并起”的時代,其中兩強指的是德威與KCC,群雄指的是中涂化工、中遠關西、麥加、集泰、海虹、豪立、晨陽等企業。

      • 分類:行業資訊
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      • 發布時間:2019-10-11 23:12
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      自20世紀80年代在我國創建以來,集裝箱制造業經過了30多年的發展,已經成為成熟的產業,每年有250萬~300萬TEU的新造集裝箱的需求量,需要涂料量為18萬~22萬噸,基本上以溶劑型涂料為主,約為95%左右。  
       
      而傳統的工業涂料含有大量的有機溶劑,溶劑在施工和干燥的過程中大都揮發出來,這不僅嚴重污染了環境和危害了人類健康,同時還對資源造成的極大浪費。據資料顯示,鋼鐵制品及其設施在涂裝過程中揮發掉的VOC總量約占全球VOC總量的20%~25%,已經成為大氣的主要污染源之一。 近幾年來,在國家政策的推動下,各地陸續頒布了有關“油改水”的環保政策。 
       
      而對于集裝箱涂料行業而言,2017年中國集裝箱行業協會在行業內強制推行“禁油推水”的政策并制定了行業標準,“箱漆”從此邁入了水性涂料的時代。經過將近兩年的發展,“箱漆”也已從“兩強并立”發展到“群雄并起”的時代,其中兩強指的是德威與KCC,群雄指的是中涂化工、中遠關西、麥加、集泰、海虹、豪立、晨陽等企業。 

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